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Comprimento e tensão da correia

Notas para afundamento da catenária

Quando a correia está funcionando, é muito importante manter uma tensão adequada, o comprimento apropriado da correia e nenhum engate faltante entre a correia e as rodas dentadas.Quando o transportador estiver operando, o comprimento extra será absorvido pela curvatura da catenária na via de retorno para manter a tensão adequada para a tração da correia.

Se a correia transportadora tiver o comprimento excessivo no caminho de retorno, a engrenagem de acionamento/roda intermediária terá o engate ausente com a correia e resultará em que as rodas dentadas se soltem da esteira ou dos trilhos do transportador.Pelo contrário, se a correia estiver apertada e curta, a tensão de tração aumentará, esta forte tensão fará com que a correia fique em condição de recuo ou o motor fique sobrecarregado durante a operação.O atrito causado pela força de aperto da correia pode reduzir a vida útil da correia transportadora.

Devido à condição física do material de expansão térmica e contração nas mudanças de temperatura, é necessário aumentar ou diminuir o comprimento da curvatura da catenária na via de retorno.No entanto, raramente é possível obter a dimensão da curvatura da catenária através do cálculo da dimensão precisa entre as posições de junção e a dimensão real das rodas dentadas necessárias durante o acoplamento.É sempre negligenciado durante o projeto.

Listamos alguns exemplos de experiência prática com a análise numérica precisa para referência dos usuários antes de usar os produtos seriais HOGNSBELT.Para o ajuste da tensão adequada, consulte o Ajuste de tensão e a Tabela de afundamento da catenária neste capítulo.

Transporte Geral

Transporte Geral

Em geral, chamamos o transportador cujo comprimento é inferior a 2M de transportador curto.Para o projeto de transporte de curta distância, não é necessário instalar tiras de desgaste no caminho de retorno.Mas o comprimento da curvatura da catenária deve ser controlado dentro de 100 mm.

Se o comprimento total do sistema de transporte não for superior a 3,5 M, a distância mínima entre a roda dentada de acionamento e a tira de desgaste da via de retorno deve ser controlada dentro de 600 mm.

Se o comprimento total do sistema de transporte for superior a 3,5 M, a distância máxima entre a roda dentada e a tira de desgaste do retorno deve ser controlada dentro de 1000 mm.

Transportador de Média e Longa Distância

Transportador de Média e Longa Distância

O comprimento do transportador é superior a 20 m e a velocidade é inferior a 12 m/min.

O comprimento do transportador é menor que 18m, e a velocidade é de até 40m/min.

Transportador bidirecional

A ilustração acima é o transportador bidirecional com design de motor único, a via de transporte e a via de retorno foram projetadas com suporte de tiras de desgaste.

A ilustração acima é o transportador bidirecional com projeto de dois motores.Para o freio sincronizador e o dispositivo de freio da embreagem, consulte a loja de ferragens para obter mais detalhes.

Unidade Central

Unidade Central

Para evitar a adoção de rolamentos de apoio auxiliares nas partes intermediárias em ambos os lados.

Diâmetro mínimo do rolete intermediário - D (via de retorno)

Unidade: mm

Series 100 200 300 400 500
D (mín.) 180 150 180 60 150

Notas para ajustar a tensão

A velocidade de operação da correia transportadora geralmente precisa corresponder às diferentes finalidades de transporte.A correia transportadora HONGSEBLT é adequada para várias velocidades de operação, preste atenção à proporção entre a velocidade da correia e o comprimento da queda da catenária ao usar a correia transportadora HONGSEBLT.Uma função principal da curvatura da catenária na via de retorno é acomodar o aumento ou diminuição do comprimento da correia.É necessário controlar o comprimento da curvatura da catenária em uma faixa adequada, para manter a tensão suficiente da correia após engatar nas rodas dentadas do eixo de acionamento.É um ponto muito importante no design geral.Para a dimensão correta da correia, consulte a Tabela de curvatura da catenária e o cálculo do comprimento neste capítulo.

Ajuste de tensão

Quanto ao propósito de receber a tensão adequada para a correia transportadora.basicamente o transportador não precisa instalar um dispositivo de ajuste de tensão na estrutura do transportador, ele só precisa aumentar ou diminuir o comprimento da correia, mas requer muito tempo de trabalho para obter a tensão adequada.Portanto, instalar o ajuste de tensão na roda motriz/motriz do transportador é a maneira mais fácil de receber a tensão ideal e adequada.

Ajuste do estilo do parafuso

Para obter a tensão da correia adequada e eficiente.Os retentores tipo parafuso deslocam a posição de um dos turnos, geralmente a roldana, através do uso de parafusos de máquina ajustáveis.Os rolamentos do eixo são colocados em ranhuras horizontais na estrutura do transportador.Os enroladores tipo parafuso são usados ​​para mover o eixo longitudinalmente, alterando assim o comprimento do transportador.A distância mínima entre a área do rolete deve reservar pelo menos 1,3% da largura do comprimento da estrutura do transportador e não inferior a 45 mm.

Notas para partida de baixa temperatura

Quando a correia HONGSBELT é usada em condições de baixa temperatura, deve-se observar o fenômeno de congelamento na correia no momento da partida.É porque a água restante que permaneceu após a lavagem ou desligamento da última vez, solidificará enquanto a baixa temperatura retorna à temperatura normal e a posição conjunta da correia congela;que irá obstruir o sistema de transporte.

Para evitar este fenômeno durante a operação, é necessário iniciar o transportador em condição de operação primeiro e, em seguida, acionar os ventiladores do freezer para secar a água restante gradualmente, para manter a posição de articulação em condição ativa.Este procedimento pode evitar a quebra do transportador devido à forte tensão que é causada devido ao congelamento da água restante na posição de junção da correia.

Rolo de Recolhimento do Estilo de Gravidade

Em condições de operação de baixa temperatura, os trilhos de suporte podem se deformar devido à contração sob a temperatura extremamente fria, e a posição de articulação da correia também congelará.Isso fará com que a correia transportadora opere com a condição de inércia que difere da operação em temperatura normal.Portanto, recomendamos a instalação do rolo tensor por gravidade na esteira no sentido de retorno;ele pode manter a tensão adequada para a correia e o engate adequado para as rodas dentadas.Não é necessário instalar o rolo tensor por gravidade em determinada posição;no entanto, instalá-lo tão fechado quanto o eixo de acionamento obterá o resultado mais eficaz.

Recolha do estilo de gravidade

O levantamento do estilo de gravidade pode ser aplicado nas seguintes condições:

Variações de temperatura superiores a 25°C.

O comprimento da estrutura do transportador é maior que 23 m.

O comprimento da estrutura do transportador é inferior a 15 M e a velocidade é superior a 28 M/min.

A velocidade de operação intermitente é de 15M/min e a carga média é superior a 115 kg/M2.

Exemplo de Rolo de Recolhimento do Estilo de Gravidade

Existem dois métodos de ajuste de tensão para o rolo de recolhimento do estilo por gravidade;um é do tipo sag catenária e outro é do tipo cantilever.Recomendamos a adoção do tipo sag catenária em ambiente de baixa temperatura;se a velocidade de operação for superior a 28M/min, recomendamos que você adote o tipo cantilever.

Para o peso padrão do rolo de recolhimento por gravidade, a temperatura normal acima de 5°C deve ser de 35 Kg/m e abaixo de 5°C deve ser de 45 Kg/m.

Para os regulamentos de diâmetro do rolo de recolhimento do tipo gravidade, as séries 100 e 300 devem ser superiores a 200 mm e as séries 200 devem ser superiores a 150 mm.

Transportador de Comprimento

FÓRMULA:

LS=LS1+LS1 XK

LS1=LB+L/RP X LE

LB=2L+3,1416X(PD+PI)/2

Símbolo

Especificação

Unidade
K Coeficiente de variação de temperatura mm / m
L Comprimento da estrutura do transportador mm
LB O comprimento teórico da correia transportadora mm
LE Mudança da curvatura da catenária mm
LS1 Comprimento da correia à temperatura normal mm
LS Comprimento da correia após a mudança de temperatura mm
PD Diâmetro da roda dentada mm
PI Diâmetro da roda dentada mm
RP Passo do rolo de retorno mm

Para o valor de LE e RP, consulte a Tabela Catenary Sag no menu à esquerda.

Tabela de Coeficientes de Variação de Temperatura - K

Faixa de temperatura Coeficiente de Comprimento ( K ​​)
PP EDUCAÇAO FISICA Actel
0 ~ 20°C 0,003 0,005 0,002
21 ~ 40°C 0,005 0,01 0,003
41 ~ 60°C 0,008 0,014 0,005

Explicação do valor

Exemplo 1:

O comprimento da estrutura do transportador é de 9000 mm;adotando a série 100bfe com largura de 800 mm, espaçamento do rolo de retorno de 950 mm, as rodas dentadas de acionamento/intermediário são selecionadas para adotar a série spk12fc com diâmetro de 192 mm, velocidade de operação é de 15 m/min e a faixa de temperatura de operação é de -20 °C a 20 °C.O resultado do cálculo para a medição de instalação é o seguinte:

LB=2×9000+3,1416×(192+192)/2=18603(mm)

LS1=18603+9000/900×14=18743

LS=18743+(18743×0,01)=18930 (A dimensão aumenta quando a contração)

O resultado do cálculo é 18930mm para instalação real

Exemplo 2:

O comprimento da estrutura do transportador é de 7500 mm;adotando a Série 100AFP cuja largura é de 600mm, o espaçamento do rolete de retorno é de 950mm, as rodas dentadas de acionamento/intermediário são selecionadas para adotar SPK8FC cujo diâmetro é de 128mm, velocidade de funcionamento 20M/min, e a faixa de temperatura de operação é de 20°C a 65°C.O resultado do cálculo para a medição de instalação é o seguinte:

LB=2×7500+3,1416×(128+128)/2=15402(mm)

LS1=15402+7500/900×14=15519

LS=15519-(15519 × 0,008)=15395 (reduzir o comprimento da correia quando expansão a quente)

O resultado do cálculo é 15395mm para a instalação real.

Tabela de afundamento da catenária

Comprimento do transportador Velocidade (m/min) RP (mm) SAG Máximo (mm) Temperatura ambiente (°C)
Sag LE PP EDUCAÇAO FISICA ACTEL
2 ~ 4 m 1 ~ 5 1350 ± 25 150 30 1 ~ 100 - 60 ~ 70 - 40 ~ 90
5 ~ 10 1200 125 30 1 ~ 100 - 60 ~ 70 - 40 ~ 90
10 ~ 20 1000 100 20 1 ~ 90 - 50 ~ 60 - 20 ~ 90
20 ~ 30 800 50 7 1 ~ 90 - 20 ~ 30 - 10 ~ 70
30 ~ 40 700 25 2 1 ~ 70 1 ~ 70 1 ~ 90
4 ~ 10 m 1 ~ 5 1200 150 44 1 ~ 100 - 60 ~ 70 - 40 ~ 90
5 ~ 10 1150 120 28 1 ~ 100 - 60 ~ 60 - 30 ~ 70
10 ~ 20 950 80 14 1 ~ 85 - 40 ~ 40 - 10 ~ 50
20 ~ 30 800 60 9 1 ~ 65 - 10 ~ 30 1 ~ 80
30 ~ 40 650 25 2 1 ~ 40 1 ~ 60 1 ~ 80
10 ~ 18 m 1 ~ 5 1000 150 44 1 ~ 100 - 50 ~ 60 - 40 ~ 90
5 ~ 10 950 120 38 1 ~ 100 - 50 ~ 50 - 40 ~ 90
10 ~ 20 900 100 22 1 ~ 90 - 40 ~ 40 - 35 ~ 80
20 ~ 30 750 50 6 1 ~ 80 - 10 ~ 30 - 35 ~ 80
30 ~ 35 650 35 4 1 ~ 70 - 5 ~ 30 - 10 ~ 80
35 ~ 40 600 25 2 1 ~ 65 1 ~ 60 0 ~ 80
18 ~ 25 m 1 ~ 5 1350 130 22 1 ~ 100 - 60 ~ 60 - 40 ~ 90
5 ~ 10 1150 120 28 1 ~ 95 - 50 ~ 50 - 40 ~ 85
10 ~ 15 1000 100 20 1 ~ 95 - 40 ~ 40 - 30 ~ 80
15 ~ 20 850 85 16 1 ~ 85 - 30 ~ 40 - 30 ~ 80
20 ~ 25 750 35 3 1 ~ 80 1 ~ 60 0 ~ 70

Quando a velocidade for superior a 20m/min, recomendamos a adoção de rolamentos de esferas para apoiar a correia no retorno.

Não importa quais projetos de velocidade, o motor de acionamento deve adotar o dispositivo de redução de velocidade e iniciar em condições de baixa velocidade.

Recomendamos o valor RP como a melhor distância.O espaçamento no projeto real deve ser menor que o valor RP.Para o espaçamento entre os roletes de retorno, você pode consultar a tabela acima.

O valor SAG é um máximo ideal;a elasticidade da correia deve ser controlada dentro da faixa de valor SAG.

O valor LE é um comprimento crescente da curvatura depois de subtrair o comprimento da correia em teoria.