Notas para Catenária Sag
Quando a correia está funcionando, é muito importante manter uma tensão adequada, o comprimento apropriado da correia e nenhum engate faltante entre a correia e as rodas dentadas.Quando o transportador estiver operando, o comprimento extra será absorvido pela curvatura da catenária no caminho de retorno, a fim de manter a tensão adequada para a tração da correia.
Se a correia transportadora tiver comprimento excessivo no caminho de retorno, a roda dentada de acionamento/intermediária terá o engate ausente com a correia e fará com que as rodas dentadas se soltem dos trilhos ou trilhos do transportador.Pelo contrário, se a correia estiver apertada e curta, a tensão de tração aumentará, esta forte tensão fará com que a correia seja transportada na condição de recuo ou o motor fique sobrecarregado durante a operação.O atrito causado pela força de aperto da correia pode reduzir a vida útil da correia transportadora.
Devido à condição física da expansão e contração térmica do material nas mudanças de temperatura, é necessário aumentar ou diminuir o comprimento da flecha catenária no caminho de retorno.No entanto, é raro obter a dimensão da flecha catenária através do cálculo da dimensão precisa entre as posições de articulação e a dimensão real que as rodas dentadas exigem durante o engate.É sempre negligenciado durante o design.
Listamos alguns exemplos de experiência prática com análise numérica precisa para referência dos usuários antes de usar os produtos seriais HOGNSBELT.Para o ajuste da tensão adequada, consulte Ajuste de tensão e Tabela de queda de catenária neste capítulo.
Transporte Geral
Em geral, chamamos o transportador cujo comprimento é inferior a 2M de transportador curto.Para o projeto de transporte de curta distância, não é necessário instalar tiras de desgaste no caminho de retorno.Mas o comprimento da queda da catenária deve ser controlado dentro de 100 mm.
Se o comprimento total do sistema transportador não for superior a 3,5 m, a distância mínima entre a roda dentada de acionamento e a pista de desgaste do caminho de retorno deve ser controlada dentro de 600 mm.
Se o comprimento total do sistema transportador for superior a 3,5 m, a distância máxima entre a roda dentada de acionamento e a pista de desgaste do retorno deve ser controlada dentro de 1000 mm.
Transportador de Média e Longa Distância
O comprimento do transportador é superior a 20M e a velocidade é inferior a 12m/min.
O comprimento do transportador é menor que 18m e a velocidade é de até 40m/min.
Transportador Bidirecional
A ilustração acima é o transportador bidirecional com design de motor único, o caminho de transporte e o caminho de retorno foram ambos projetados com suporte de tiras de desgaste.
A ilustração acima é o transportador bidirecional com design de dois motores.Para o freio sincronizador e o dispositivo de freio da embreagem, consulte a loja de ferragens para obter mais detalhes.
Unidade central
Para evitar a adoção de rolamentos de apoio auxiliares nas peças intermediárias em ambos os lados.
Diâmetro Mínimo do Rolo Tensor - D (Via de Retorno)
Unidade: mm
| Series | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| D (mín.) | 180 | 150 | 180 | 60 | 150 |
Notas para ajustar a tensão
A velocidade operacional da correia transportadora geralmente precisa corresponder às diferentes finalidades de transporte.A correia transportadora HONGSEBLT é adequada para várias velocidades de operação, preste atenção à proporção entre a velocidade da correia e o comprimento da curvatura da catenária ao usar a correia transportadora HONGSEBLT.Uma função principal da flecha catenária no sentido de retorno é acomodar o aumento ou diminuição no comprimento da correia.É necessário controlar o comprimento da curvatura da catenária em uma faixa adequada, para manter a tensão suficiente da correia após engatar nas rodas dentadas do eixo de transmissão.É um ponto muito importante no design geral.Para a dimensão correta da correia, consulte a Tabela de Sagamento da Catenária e Cálculo do Comprimento neste capítulo.
Ajuste de tensão
Quanto à finalidade de receber a tensão adequada para a correia transportadora.basicamente o transportador não precisa ser instalado com dispositivo de ajuste de tensão na estrutura do transportador, basta aumentar ou diminuir o comprimento da correia, mas requer muito tempo de trabalho para obter a tensão adequada.Portanto, instalar o ajuste de tensão na roda motriz/acionada do transportador é a maneira mais fácil de receber a tensão ideal e adequada.
Ajuste de estilo de parafuso
Para obter a tensão adequada e eficiente da correia.Os tensores tipo parafuso mudam a posição de um dos turnos, geralmente o intermediário, por meio do uso de parafusos de máquina ajustáveis.Os rolamentos do eixo são colocados em ranhuras horizontais na estrutura do transportador.Os tensores tipo parafuso são usados para mover o eixo longitudinalmente, alterando assim o comprimento do transportador.A distância mínima entre a área intermediária deve reservar pelo menos 1,3% da largura do comprimento da estrutura do transportador e não menos que 45 mm.
Notas para partida em baixa temperatura
Quando a correia HONGSBELT é utilizada em condições de baixa temperatura, deve-se observar o fenômeno de congelamento da correia no momento da partida.Isso ocorre porque a água restante que permaneceu após a lavagem ou desligamento da última vez, irá solidificar enquanto a baixa temperatura retorna à temperatura normal e a posição da junta da correia irá congelar;isso bloqueará o sistema de transporte.
Para evitar este fenômeno durante a operação, é necessário primeiro colocar o transportador em condições de operação e depois ligar os ventiladores do freezer para secar gradualmente a água restante, para manter a posição de articulação em condição ativa.Este procedimento pode evitar a quebra do transportador devido à forte tensão causada pelo congelamento da água restante na posição de articulação da correia.
Rolo de levantamento estilo gravidade
Em condições de operação em baixa temperatura, os trilhos de suporte podem deformar-se devido à contração sob a temperatura fria extrema, e a posição de articulação da correia também congelará.Isso fará com que a correia transportadora opere com condições de inércia diferentes da operação em temperatura normal.Portanto, recomendamos instalar o rolo tensor por gravidade na correia no sentido de retorno;ele pode manter a tensão adequada para a correia e o engate adequado das rodas dentadas.Não é necessário instalar o rolo tensor por gravidade em determinada posição;no entanto, instalá-lo tão fechado quanto o eixo de transmissão obterá o resultado mais eficaz.
Assunção do estilo gravitacional
A absorção do estilo gravitacional pode ser aplicada nas seguintes condições:
Variações de temperatura superiores a 25°C.
O comprimento da estrutura do transportador é superior a 23M.
O comprimento da estrutura do transportador é inferior a 15 M e a velocidade é superior a 28M/min.
A velocidade de operação intermitente é de 15M/min e o carregamento médio é superior a 115 kg/M2.
Exemplo de rolo de levantamento estilo gravidade
Existem dois métodos de ajuste de tensão para o rolo tensor tipo gravidade;um é do tipo catenária e outro é do tipo cantilever.Recomendamos adotar o tipo catenária em ambiente de baixa temperatura;se a velocidade de operação for superior a 28M/min, recomendamos que você adote o tipo cantilever.
Para o peso padrão do rolo de levantamento do tipo gravidade, a temperatura normal acima de 5 °C deve ser de 35 Kg/m e abaixo de 5 °C deve ser de 45 Kg/m.
Para as regulamentações de diâmetro do rolo tensor tipo gravidade, as séries 100 e 300 devem ser superiores a 200 mm e a série 200 deve ser superior a 150 mm.
Transportador de comprimento
FÓRMULA:
LS=LS1+LS1 XK
LS1=LB+L/RP X LE
LB=2L+3,1416X(PD+PI)/2
| Símbolo | Especificação | Unidade |
| K | Coeficiente de variação de temperatura | mm/m |
| L | Comprimento da estrutura do transportador | mm |
| LB | O comprimento teórico da correia transportadora | mm |
| LE | Mudança da queda catenária | mm |
| LS1 | Comprimento da correia à temperatura normal | mm |
| LS | Comprimento da correia após a mudança de temperatura | mm |
| PD | Diâmetro da roda dentada | mm |
| PI | Diâmetro da roda dentada intermediária | mm |
| RP | Passo do rolo de retorno | mm |
Para valores LE e RP, consulte a Tabela Catenary Sag no menu esquerdo.
Tabela de Coeficiente de Variação de Temperatura - K
| Faixa de temperatura | Coeficiente de comprimento (K) | ||
| PP | EDUCAÇAO FISICA | Actel | |
| 0 ~ 20°C | 0,003 | 0,005 | 0,002 |
| 21 ~ 40°C | 0,005 | 0,01 | 0,003 |
| 41 ~ 60°C | 0,008 | 0,014 | 0,005 |
Explicação do valor
Exemplo 1:
O comprimento da estrutura do transportador é de 9.000 mm;adotando a série 100BFE, cuja largura é de 800 mm, o espaçamento do rolo de retorno é de 950 mm, as rodas dentadas de acionamento/intermediárias são selecionadas para adotar a série SPK12FC, cujo diâmetro é de 192 mm, a velocidade de operação é de 15 m/min e a faixa de temperatura operacional é de -20 °C a 20 °C.O resultado do cálculo para instalação da medição é o seguinte:
Libra=2×9000+3,1416×(192+192)/2=18603(mm)
LS1=18603+9000/900×14=18743
LS = 18743 + (18743 × 0,01) = 18930 (a dimensão aumenta quando a contração)
O resultado do cálculo é 18.930 mm para instalação real
Exemplo 2:
O comprimento da estrutura do transportador é de 7.500 mm;adotando a Série 100AFP cuja largura é de 600 mm, o espaçamento do rolo de retorno é de 950 mm, as rodas dentadas de acionamento/intermediárias são selecionadas para adotar SPK8FC cujo diâmetro é de 128 mm, velocidade de operação de 20 M/min e a faixa de temperatura operacional é de 20 ° C a 65°C.O resultado do cálculo para instalação da medição é o seguinte:
Libra=2×7500+3,1416×(128+128)/2=15402(mm)
LS1=15402+7500/900×14=15519
LS = 15519-(15519 × 0,008) = 15395 (reduz o comprimento da correia durante a expansão a quente)
O resultado do cálculo é 15.395 mm para instalação real.
Tabela de Sag Catenária
| Comprimento do transportador | Velocidade (m/min) | PR (mm) | SAG máximo (mm) | Temperatura ambiente (°C) | ||||
| Sagitário | LE | PP | EDUCAÇAO FISICA | ACTEL | ||||
| 2 ~ 4m | 1 ~ 5 | 1350 | ± 25 | 150 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 |
| 5 ~ 10 | 1200 | 125 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 90 | - 50 ~ 60 | - 20 ~ 90 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 50 | 7 | 1 ~ 90 | - 20 ~ 30 | - 10 ~ 70 | ||
| 30 ~ 40 | 700 | 25 | 2 | 1 ~ 70 | 1 ~ 70 | 1 ~ 90 | ||
| 4 ~ 10m | 1 ~ 5 | 1200 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 30 ~ 70 | ||
| 10 ~ 20 | 950 | 80 | 14 | 1 ~ 85 | - 40 ~ 40 | - 10 ~ 50 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 60 | 9 | 1 ~ 65 | - 10 ~ 30 | 1 ~ 80 | ||
| 30 ~ 40 | 650 | 25 | 2 | 1 ~ 40 | 1 ~ 60 | 1 ~ 80 | ||
| 10 ~ 18m | 1 ~ 5 | 1000 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 950 | 120 | 38 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 900 | 100 | 22 | 1 ~ 90 | - 40 ~ 40 | - 35 ~ 80 | ||
| 20 ~ 30 | 750 | 50 | 6 | 1 ~ 80 | - 10 ~ 30 | - 35 ~ 80 | ||
| 30 ~ 35 | 650 | 35 | 4 | 1 ~ 70 | - 5 ~ 30 | - 10 ~ 80 | ||
| 35 ~ 40 | 600 | 25 | 2 | 1 ~ 65 | 1 ~ 60 | 0 ~ 80 | ||
| 18 ~ 25 metros | 1 ~ 5 | 1350 | 130 | 22 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 95 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 85 | ||
| 10 ~ 15 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 95 | - 40 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 15 ~ 20 | 850 | 85 | 16 | 1 ~ 85 | - 30 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 20 ~ 25 | 750 | 35 | 3 | 1 ~ 80 | 1 ~ 60 | 0 ~ 70 | ||
Quando a velocidade for superior a 20m/min, recomendamos a adoção de rolamentos de esferas para apoiar a correia no caminho de retorno.
Não importa o projeto de velocidade, o motor de acionamento deve adotar o dispositivo de redução de velocidade e iniciar em condições de baixa velocidade.
Recomendamos o valor RP como a melhor distância.O espaçamento no projeto real deve ser menor que o valor RP.Para o espaçamento entre os rolos de retorno, você pode consultar a tabela acima.
O valor SAG é um máximo ideal;a elasticidade da correia deve ser controlada dentro da faixa de valor SAG.
O valor LE é um comprimento crescente da flecha após subtrair o comprimento da correia em teoria.